杭州桥梁加固

1)桥梁的技术改造与加固工程一般要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简洁，施工速度快、工期短，尽量削减交通堵塞。

2)施工现场狭窄、拥堵，常受原有结构的制约，应合理安排工序。

3)补强加固施工常对原结构及相邻结构构件发生晦气影响，应尽量削减对原结构的损坏，关于确无利用价值的构件则应作废、撤除。

4)撤除、整理原结构的作业量较大，工程较烦琐、零碎，存在许多不安全要素，要求施工人员留意操作安全，加强施工质量、施工管理作业。

5)技术改造与加固的计划拟定要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以保证新、旧结构的共同作业，使加固后的结构到达安全、牢靠、耐久的方针。

1.将碳板胶配制好

桥梁碳纤维加固时使用的加固材料是碳纤维，在进行加固施工时需要先将碳板胶配制出来。而且，为了避免在施工时出现碳板胶的浪费，就应该根据需要的用量，将碳板胶以及固化剂按比例装到搅拌容器当中，秉持现用现配制原则。

2.将碳纤维粘贴到混凝土构件上

碳板胶配制好以后负责桥梁碳纤维加固处理的工作人员就需要将碳板胶涂到混凝土构件上，涂抹的时候一定要注意保持两侧较薄中间较厚，不仅要将碳板胶涂抹的厚度控制好，而且还要避免空气进入胶层当中形成气泡，涂抹完成之后就要将碳纤维粘贴上去。

3.对表面进行防护

将碳纤维粘贴到需要加固的地方以后，负责做桥梁碳纤维加固的施工人员就要对加固部位进行加压固定，通常在加压的时候需要使用重量较大的物体，以粘贴部位四周略有胶液溢出为宜，加压固定之后再在表面刷上一层保护层，例如防火层等。

针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。

（1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。

（2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。

（3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。

（4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。

（5）主梁斜截面抗剪能力不足时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。

（6）箱梁的刚度不足且产生严重下挠时，应采用施加体外预应力进行加固，也可以采用改变体系法进行加固。

（7）箱梁的抗剪承载能力不足时，可采用增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增设竖向预应力等方法进行加固。

（8）箱梁的抗弯承载能力不足时，可采用体外预应力、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料或增大截面等方法进行加固。